Mittwoch, 2. Oktober 2013

Verbrauchswahnsinn

Ich bin vor kurzem mit meinem BMW 520dA eine längere Strecke über mehr als 1.000 km gefahren. Hinzufügen muss ich noch, dass ich vor kurzem erst einen Öl- und Filterwechsel gemacht habe, der möglicherweise einen Einfluss hat.

Bevor ich gestartet bin, habe ich den Reisebordcomputer auf 0 gestellt. Nach der Rückkehr stand da ein Wert von 5,4 l/100 km.

Jetzt mag der eine oder andere meinen, dass ich nur langsamt unterwegs war - nicht ganz. Ich halte mich, auch aus Rücksicht auf meine Geldbörse, grob an die Tempolimits:

  • Autobahn 140 - 150
  • Landstrasse 110 - 120
  • Ortsgebiet max. 55

Natürlich beschleunige ich auch mit Vollgas und überhole zahlreiche Fahrzeuge.

Aufgrund dieser Erfahrungen muss ich sagen, dass ich mir die Frage stelle, warum kleinere Autos nicht entsprechend weniger Treibstoff verbrauchen, wenn ich mit einem Fahrzeug, welches in etwa 1.800 kg hat, derartige Verbrauchswerte erzielen kann.

Wenn ich jetzt die Kostenseite betrachte ist es so, dass sich die wesentlichen Kosten eines Fahrzeuges aus folgenden Komponenten zusammensetzen:

  • Wertverlust
  • Treibstoff
  • Versicherung
  • Reifen 
  • Wartung

Nun ist es so, dass man, sofern man wie ich keinen Neuwagen kauft, sondern einen 2 Jahre Gebrauchtwagen ein grosses Fahrzeug zum Preis eines kleineren neuen bekommt. Der Wertverlust ist eher geringer, da der Neuwagen in den ersten 2 Jahren den massivsten Wertverlust hat. Aus meiner Sicht ist der Wertverlust bei diesem Beispiel also beim grösseren Fahrzeug etwas geringer.

Treibstoff - siehe oben - ein grösserer braucht offensichtlich nicht mehr wie ein kleinerer - also Gleichstand.

Versicherung - die ist wegen dem etwas höheren Listenpreis in der Kasko höher, das kompensiert aber der geringere Wertverlust mehrfach.

Bei den Reifen herrscht, sofern man an beiden Fahrzeugen die selbe Dimension fährt auch ein Gleichstand und bei der Wartung habe ich eher die Erfahrung gemacht, dass bei luxuriöseren Fahrzeugen die Bereitschaft etwas auf Kulanz zu machen viel höher ist als bei einem billigen Wagen. Davon abgesehen wurde ich bei meinem BMW mit den Servicekosten bisher positiv überrascht.

Was spricht dann für den kleineren Neuwagen? Aus meiner Sicht nichts!

Wenn man sich nun den Markt betrachtet gibt es offensichtlich viele Menschen die dieser Meinung sind, da Neuwagen im höheren Preissegment sehr oft von Gewerbekunden gekauft werden und nach Ablauf der Leasingverträge bei den Händlern weiter verkauft werden - an Leute wie mich.