Der neue Renault Espace - Zweitkontakt

Nachdem ich, wie man unschwer dem letzten Post entnehmen konnte, sehr enttäuscht war, habe ich heute noch einen Versuch unternommen und bin noch einmal den Espace ansehen gefahren.

Zwischenzeitlich habe ich mich auch mit den technischen Daten was Kofferraum etc. betrifft auseinander gesetzt.

Vom Platzangebot her ist der Wagen lt. technischen Daten in etwa auf dem Niveau des Grand Scenic, wobei man aber berücksichtigen muss, dass die Öffnung der Heckklappe doch etwas kleiner geraten ist. Weiters dürfte der Kofferraum eine Spur länger sein, wodurch sich das Kofferraumvolumen ergibt.

Die Umlegefunktion der Sitze ist praktisch und eröffnet einen ebenen Ladeboden, was gegenüber dem Grand Scenic einen Vorteil bietet, da dieser im Bereich der 2. Sitzreihe doch eine große Stufe bietet.

Mein grösseres Augenmerk richtete sich aber dem Mediasystem, da ich gestern damit nur sehr schwer zurecht kam und gewisse Funktionen überhaupt nicht erreichen konnte was mich dazu veranlasst hat noch einmal von Vorne zu beginnen - und zwar mit dem Controller direkt hinter dem Wählhebel.

Die Meinung, dass sich das Display um etwa 10 cm zu weit vorne befindet habe ich nach wie vor, da ein Touchscreen in einer Reichweite sein sollte, die man auch ohne Verrenkungen erreichen kann.

Nach einigem Ausprobieren konnte ich dann mit dem Einstellknopf, der gedreht, geschoben, gedrückt werden kann viele Funktionen des Mediasystems bedienen, jedoch ist die Bedienung nicht immer Logisch, denn einmal muss man drehen um von einer Einstellung zur nächsten zu kommen, ein andern mal muss man schieben um selbiges zu erreichen usw.

Es war mir aber zumindest möglich die Einstellungen entsprechend zu erreichen wobei es doch einige Punkte gibt, die verbesserungswürdig wären, wie z.B. die Zoomfunktion in der Karteneinstellung, da man da mit dem Controller auf die Lupe schieben muss, danach auf + oder - um hier erneut den Knopf zu drücken um den Zoom einzustellen.

Sinnvoller wäre es gewesen hier durch einfaches Drehen den Zoom verstellbar zu machen. Möglicherweise lässt sich das irgendwie einstellen, ich konnte eine derartige Funktion jetzt in der kurzen Zeit nicht finden.

Die Koppelung mit dem Smartphone klappt gut und die Wiedergabe mittels Bluetooth von Audiodateien ebenso auch mit der Anzeige von Titel etc. Das Soundsystem hinterlässt wie schon öfters bei Bose einen etwas zwiespältigen Eindruck.

Dazu muss ich sagen, dass ich Soundsysteme immer in einer neutralen Einstellung Bass/Treble/Fader/Balance auf 0 begutachte um die Abstimmung des Herstellers zu erfahren. Teilweise bietet es wirklich tollen Klang auch mit guten Bässen, doch im leiseren Bereich fehlt etwas die Basis, die im Normalfall mittels Loudness gut kompensiert wird. Leider gibt es diese Einstellung beim Renault Bose System nicht (oder ich habe sie nicht gefunden) da auch die Erhöhung der Basseinstellung zwar im leisen Bereich hilft, wenn man dann aber etwas lauter hört wirkt der übermäßige Bass wieder störend.

Diese Eigenheit ist mir auch schon bei anderen Bose Systemen bei Renault aufgefallen (z.B. im Scenic) und führt bei mir zu etwas Unverständnis da bei leiser Musik die Fahrgeräusche zusätzlich den Sound stören. Man hat irgendwie den Eindruck wie wenn das Soundsystem nur im Studio ohne Fahrgeräusche und dgl. eingestellt wird.

Fahren konnte ich leider noch nicht (Ausstellungsstück) aber das kommt sicher noch. Die Meinung von Gestern ist zwar etwas besser, jedoch kann ich mir immer noch nicht vorstellen, dass sich jemand dieses Fahrzeug um den angegebenen Preis kauft. Vielleicht täusche ich mich ja.

Der neue Renault Espace - Erstkontakt

Durch Zufall hatte ich heute die Möglichkeit mit einen neuen Renault Espace 160 EDC DCI Initiale mit allen Optionen anzusehen. Die Erwartungen waren, das muss ich vorausschicken, entsprechend hoch.

Zu allererst öffnete ich den Kofferraum, welcher ja elektrisch funktioniert und das stimmte mich mal positiv - bis ich dann das Kofferraumvolumen sah. Der Wagen baut doch um einiges Höher als der Grand Scenic (es war auch ein Siebensitzer) und hat dadurch einen eher bescheidenen Kofferraum. Also für Leute, die was suchen wo wirklich was rein geht (so wie in einen Grand Scenic halt) ist der Wagen eher nicht geeignet. Ein absoluter Witz ist die Laderaumabdeckung bei einem Fahrzeug um gut € 50.000,- denn die entspricht dem Serienstand vom Grand Scenic und sieht derartig billig und labbrig aus, dass es einem graut.

Weiter über die Rückbank, die an den äusseren Sitzen eine 2stufige Sitzheizung haben (keine Klapptische oder ähnliches ???) zum Fahrerplatz. Der Einstieg fällt relativ leicht, allerdings macht man sich dann mal auf die Suche nach einem Türzuziehgriff, der relativ weit hinten in der Tür verbaut ist, was dazu führt, dass man bei geöffneter Tür mal eine Rolle seitwärts machen muss, um die Türe zu schließen.

Das Cockpit sieht nett aus und ich habe gleich angefangen damit herum zu spielen. Sitzposition, Lenkradeinstellung, Sitzhöhe etc. Vor einiger Zeit bin ich in einem Clio der aktuellen Serie gesessen und muss sagen, dass Renault hier einen wirklich großen Verstellbereich des Lenkrades realisiert hat, was zu einer richtig komfortablen Sitzposition führt. Leider wurde das im Espace nicht so konsequent umgesetzt und hat irgendwie das Gefühl, dass die Hände zu kurz sind, was sich in weiterer Folge auch bewahrheitet, da es mir nicht möglich war eine wirklich gute Sitzposition zu finden.

Nun gut dachte ich mir und wandte mich dem neuen Multimediasystem zu, dass im Ruhemodus eine schöne Analoguhr darstellt. Der Einschaltknopf war nach einiger Zeit gefunden und er erschienen einige Kacheln (wenn ich das mal von meinem Windows Phone umlege). Daraufhin wollte ich gleich mal das Soundsystem ausprobierten und versuchte mit dem Dreh-, Drück-, Schiebeschalter in der Mittelkonsole mein Glück - das wollte aber irgendwie nicht funktionieren. Es lief zwar ein Radiosender aber ich brauchte eine kleine Ewigkeit um heraus zu finden, wie man lauter oder leiser drehen kann (es gibt kleine, bei sonnenlicht nahezu nicht zu erkennende Touchtasten neben dem Bildschirm - Rechts wohlgemerkt, wo der Fahrer mal hinkommen muss.) Mir ist bekannt, dass Renault auch den Bediensatelliten am Lenkrad hat, den ich in unserem Grand Scenic auch gerne benutze, wollte aber auch die anderen Optionen herausfinden.

Renault wirbt beim neuen Espace ja damit, ein Komfort-Luxus-Fahrzeug in der Oberklasse anzubieten. Umso weniger kann ich verstehen, wie man eine derart komplizierte, verschachtelte Menüstruktur in ein Navigationssystem einbauen kann, dass dann auch noch soweit vom Fahrer entfernt ist, dass er sich von der Lehne wegbewegen muss um irgendwas einzustellen, da es mir zumindest nicht möglich war, diese Einstellungen über den Dreh-, Drück-, Schieberegler zu machen.

Ein weiteres Beispiel ist die Massagefunktion der Sitze. Da gibt es zwar am Sitz einen silbernen Knopf, der aber nur dazu führt, dass im Touchscreen das Massagebild eingeblendet wird und man muss am Touchscreen die Massage noch einschalten.

Ich bin jetzt keine 75 und schon leicht senil, sondern gut 40 und IT Experte der sich mit Technik in jeder Art sehr leicht tut, aber hier wurde am Bedarf des Kunden vorbei entwickelt. Ohne jetzt für BMW, Audi oder Mercedes sprechen zu wollen, aber hier kann man schon eine gewisse Logik im Bediensystem erkennen und es ist zumindest möglich über EIN Bediensystem (z. I-Drive) ALLES einzustellen. Im Espace muss man sich erst mal für die entsprechenden Funktionen die Knöpfe suchen, da manches hier, manches dort und was anderes wieder irgendwo einzustellen geht.

Bis hierher muss ich sagen, dass ich den Espace eigentlich als nächsten Fahrzeugkauf in Betracht gezogen habe, was nach diesem ersten Kontakt wieder weit in den Hintergrund gerückt ist, auch wegen dem ambitionierten Preis von über € 50.000,- (hier in Ö). Da dürfen auch keine Verarbeitungspatzer auftreten wie an der Mittelkonsole, wenn man das kleine Fach neben dem Schalthebel öffnet, dass die Blende scharfkantig und nicht gut befestigt (lies sich leicht bewegen) frei liegt.

Ich werde bei Gelegenheit mal eine Probefahrt machen ob diese meine Meinung noch grundlegend ändert. Aktuell sehe ich bei dem Wagen in Vollausstattung einen Kaufpreis von rund € 30 - 32.000,- als gerechtfertigt.